混合动力电动汽车原理及应用前景

1 (p1): 第1章 概述
2 (p1-1): 1.1可持续发展的交通运输
3 (p1-1-1): 1.1.1人口、能源和交通运输
5 (p1-1-2): 1.1.2环境
6 (p1-1-3): 1.1.3经济增长
7 (p1-1-4): 1.1.4新的燃油经济性要求
7 (p1-2): 1.2混合动力电动汽车简史
9 (p1-3): 1.3 20世纪90年代，纯电动汽车出现和失败的原因以及从中能获得的启示
11 (p1-4): 1.4混合动力电动汽车架构
11 (p1-4-1): 1.4.1串联式混合动力电动汽车
12 (p1-4-2): 1.4.2并联式混合动力电动汽车
14 (p1-4-3): 1.4.3混联式混合动力电动汽车
14 (p1-4-4): 1.4.4复合式混合动力电动汽车
14 (p1-4-5): 1.4.5柴油机混合动力电动汽车
15 (p1-4-6): 1.4.6车辆动力源混合的其他方法
16 (p1-4-7): 1.4.7混合度
16 (p1-5): 1.5混合动力电动汽车的跨学科性质
17 (p1-6): 1.6混合动力电动汽车技术现状
19 (p1-6-1): 1.6.1丰田Prius
20 (p1-6-2): 1.6.2本田Civic
20 (p1-6-3): 1.6.3福特Escape
20 (p1-6-4): 1.6.4双模式混合动力电动汽车
21 (p1-7): 1.7混合动力电动汽车的关键技术和面临的挑战
22 (p1-8): 1.8看不见的手——政府的支持
24 (p1-9): 参考文献
25 (p2): 第2章 汽车动力源混合的概念
25 (p2-1): 2.1汽车基础知识
25 (p2-1-1): 2.1.1传统汽车的结构
26 (p2-1-2): 2.1.2驱动负载和非驱动负载
27 (p2-1-3): 2.1.3循环工况和驾驶地形
29 (p2-2): 2.2纯电动汽车基础知识
29 (p2-2-1): 2.2.1为什么需要纯电动汽车
29 (p2-2-2): 2.2.2纯电动汽车的结构
31 (p2-2-3): 2.2.3驱动负载和非驱动负载
32 (p2-3): 2.3混合动力电动汽车基础知识
32 (p2-3-1): 2.3.1为什么需要混合动力电动汽车
32 (p2-3-2): 2.3.2混合动力电动汽车的结构
33 (p2-4): 2.4插电式混合动力电动汽车基础知识
33 (p2-4-1): 2.4.1为什么需要插电式混合动力电动汽车
34 (p2-4-2): 2.4.2插电式混合动力电动汽车的结构
35 (p2-4-3): 2.4.3常规混合动力电动汽车与插电式混合动力电动汽车的比较
35 (p2-5): 2.5燃料电池电动汽车基础知识
35 (p2-5-1): 2.5.1为什么需要燃料电池电动汽车
35 (p2-5-2): 2.5.2燃料电池电动汽车的结构
35 (p2-5-3): 2.5.3燃料电池电动汽车的相关课题
36 (p2-6): 参考文献
37 (p3): 第3章 混合动力电动汽车基本原理
37 (p3-1): 3.1引言
37 (p3-2): 3.2车辆模型
40 (p3-3): 3.3车辆性能
42 (p3-4): 3.4纯电动汽车动力系统部件设计
45 (p3-5): 3.5串联式混合动力电动汽车
50 (p3-6): 3.6并联式混合动力电动汽车
51 (p3-6-1): 3.6.1电力峰值混合概念
56 (p3-6-2): 3.6.2内燃机特性
56 (p3-6-3): 3.6.3爬坡度要求
56 (p3-6-4): 3.6.4内燃机到车轮的传动比选择
58 (p3-7): 3.7车轮动力学
59 (p3-8): 参考文献
61 (p4): 第4章 先进混合动力电动汽车结构和传动系统动力学
61 (p4-1): 4.1行星齿轮机构基本原理
63 (p4-2): 4.2丰田Prius和福特Escape混合动力系统
66 (p4-3): 4.3通用双模式混合动力变速器
67 (p4-3-1): 4.3.1双模式动力系统的工作原理
67 (p4-3-2): 4.3.2模式0：车辆起步和倒车
68 (p4-3-3): 4.3.3模式1：短里程
69 (p4-3-4): 4.3.4模式2：长里程
70 (p4-3-5): 4.3.5模式3：再生制动
70 (p4-3-6): 4.3.6从模式0到模式3的切换
73 (p4-4): 4.4双离合混合动力变速器
73 (p4-4-1): 4.4.1传统的双离合变速器技术
74 (p4-4-2): 4.4.2换挡规律
75 (p4-4-3): 4.4.3基于双离合变速器的混合动力系统
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